الاخبار
خبير: زيادة أسعار المترو يدفع بأكثر من نصف مليون راكب لاستخدام مواصلات بديلة
الثلاثاء 30/أغسطس/2016 - 08:25 م
طباعة
ta7ya-masr.com/242206
قال علاء سعداوى ، رئيس مجلس ادارة المجموعة الدولية للشحن ، وعضو الاتحاد العالمى للناقلين اللوجستيين، عضو الهيئة العليا للجمعية المصرية للنقل ، أن زيادة أسعار تذاكر المترو لابد ان يتم فية مراعاة المواطن الفقير وان يتم مراعاة البعد الاساسى الذى من أجلة تم انشاء المترو .
وقال سعداوى أن مترو الانفاق عندما تم انشاءة كان الهدف الرئيسى منه هو تخفيض المرور السطحى وسحب اكبر عدد من ركاب الميكروباص والاتوبيسات للتوجة الى المترو.
وقال سعداوى أن زيادة الاسعار بشكل غير مدروس سيكون السبب فى توجية أكثر من نصف مليون الى 750 الف راكب من ركاب المترو الى المواصلات العامة وهم من ركاب المترو الذين يستقلون المترو لاقل من 5 محطات ، وهؤلاء سيتوجهون للنقل العام الامر الذى يعيد مشهد التكدس بوسائل النقل العامة مرة اخرى .
وقال سعداوى ان المترو اذا تمكن من تحصيل امواله لدى الشرطة والتربية والتعليم والتعليم العالى فسيوفر سنويا ما لا يقل عن 500 مليون جنية منها 300مليون على التربية والتعليم وحدها .
واضاف سعداوى ان ايرادات المترو من القيمة المضافة مثل الاعلانات والتسويق وغيرها يمكن ان تحقق ما يقرب من 100 مليون اخرى اضافية للمترو ،ويضاف الى ذلك اكثر من 300 مليون جنية سنويا اذا تم منع عمليات التهرب من دفع ثمن التذاكر وبالتالى يكون المترو بهذة الاجراءات حقق اضافى مادى يصل لنحو 900 مليون اضافية على ايراداتة السنوية المقدرة بنحو مليار و200 مليون تقريبا .
فى الوقت نفسة فان الخسائر التى يتخدث عنها مسؤلى مترو الانفاق لاتزيد عن 250 مليون جنية وفى حالة تنفيذ ما تم شرحة يكون المترو حقق ارباح 650 مليون جنية فى العام بدون زيادة اسعار التذاكر .
من ناحية اخرى أكدت مصادر أن الشركة المصرية لادارة وتشغيل مترو الانفاق انتهت من خطط الزيادة والتى تقرر ان تقسم حسب عدد المحطات التى يستقلها الراكب ، وقرر المترو ايضا يتم تقسيم شبابيك مترو الانفاق بكل محطة للون الفسفورى واللون العادى على ان يكون الراكب الذى يتوجة للشباك الفسفورى يحصل على تذكرة باللون الفسفورى وهذة التذكرة هى تذكرة ال vib ويركب بها العربة الفسفورى ويكون سعرها مضاعف وهى عربات مختلطة وليس بينها سمة مميزة .
من ناحية أخرى تدرس الشركة المصرية لادارة وتشغيل مترو الانفاق بالتعاون مع الشركات المصنعة للقطارات ان يتم تخصيص عربات مكيفة بكل قطار ، او تحويل جميع القطارات المكيفة بسعر يختلف تماما عن القطارات العادية .
وبالتالى لايتم مساواة راكب المكيف بالراكب العادى ويصبح سعر الراكب الفسفورى المكيف اغلى كثيرا من سعر الراكب العادى.
وقال سعداوى أن مترو الانفاق عندما تم انشاءة كان الهدف الرئيسى منه هو تخفيض المرور السطحى وسحب اكبر عدد من ركاب الميكروباص والاتوبيسات للتوجة الى المترو.
وقال سعداوى أن زيادة الاسعار بشكل غير مدروس سيكون السبب فى توجية أكثر من نصف مليون الى 750 الف راكب من ركاب المترو الى المواصلات العامة وهم من ركاب المترو الذين يستقلون المترو لاقل من 5 محطات ، وهؤلاء سيتوجهون للنقل العام الامر الذى يعيد مشهد التكدس بوسائل النقل العامة مرة اخرى .
وقال سعداوى ان المترو اذا تمكن من تحصيل امواله لدى الشرطة والتربية والتعليم والتعليم العالى فسيوفر سنويا ما لا يقل عن 500 مليون جنية منها 300مليون على التربية والتعليم وحدها .
واضاف سعداوى ان ايرادات المترو من القيمة المضافة مثل الاعلانات والتسويق وغيرها يمكن ان تحقق ما يقرب من 100 مليون اخرى اضافية للمترو ،ويضاف الى ذلك اكثر من 300 مليون جنية سنويا اذا تم منع عمليات التهرب من دفع ثمن التذاكر وبالتالى يكون المترو بهذة الاجراءات حقق اضافى مادى يصل لنحو 900 مليون اضافية على ايراداتة السنوية المقدرة بنحو مليار و200 مليون تقريبا .
فى الوقت نفسة فان الخسائر التى يتخدث عنها مسؤلى مترو الانفاق لاتزيد عن 250 مليون جنية وفى حالة تنفيذ ما تم شرحة يكون المترو حقق ارباح 650 مليون جنية فى العام بدون زيادة اسعار التذاكر .
من ناحية اخرى أكدت مصادر أن الشركة المصرية لادارة وتشغيل مترو الانفاق انتهت من خطط الزيادة والتى تقرر ان تقسم حسب عدد المحطات التى يستقلها الراكب ، وقرر المترو ايضا يتم تقسيم شبابيك مترو الانفاق بكل محطة للون الفسفورى واللون العادى على ان يكون الراكب الذى يتوجة للشباك الفسفورى يحصل على تذكرة باللون الفسفورى وهذة التذكرة هى تذكرة ال vib ويركب بها العربة الفسفورى ويكون سعرها مضاعف وهى عربات مختلطة وليس بينها سمة مميزة .
من ناحية أخرى تدرس الشركة المصرية لادارة وتشغيل مترو الانفاق بالتعاون مع الشركات المصنعة للقطارات ان يتم تخصيص عربات مكيفة بكل قطار ، او تحويل جميع القطارات المكيفة بسعر يختلف تماما عن القطارات العادية .
وبالتالى لايتم مساواة راكب المكيف بالراكب العادى ويصبح سعر الراكب الفسفورى المكيف اغلى كثيرا من سعر الراكب العادى.
